HONDA CX 500 del amigo Vittorio

Como dijo Vittorio: Para comenzar con esta historia, hay que sacarse una idea generalizada que ha surgido a través de los años, que este modelo es una copia de los motores de la marca GUZZI.

Estos motores transversales en V, fueron fabricados allá por 1960, fueron creados para uso militar, en un tractor ligero, era un motor de 754 cc, que contaba con 20 CV a 4 mil RPM.

En 1965 Guzzi presenta en la feria de Milán la V7. realizada por Giulio Carcano, elmotor contaba con 700 cc, con 50 CV a 6 mil RPM, por ser fácil de mantener, con una transmisión automovilística y sin demasiado avance tecnológico fue denominado el motor “agrícola".
Este mismo motor con unas variaciones, seria el corazón de varios modelos Guzzi como la Ambassador, El Dorado, y la Gt California.

En 1970 Honda realiza un prototipo de motor Transversal en V, la Honda CX 350 motor refrigerado por aire, y la honda CX 360 refrigerado por agua, quedando solamente en investigacion, lo cual nunca salieron al mercado, debido a que habían disminuidos las ventas de otros modelos, a los principales mercados de Asia.



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Pero unos años después en 1977, Honda anuncia la CX500, la que estaría disponible en el mercado a mediados de 1978.
Estaba basada en una moto Sport tourer de media cilindrada que habría un nuevo mercado para las 500cc, y que contaba con casi las mismas prestaciones que las SuperBike de la epoca, las 750 cc. Fue presentada conjuntamente con la CBX 1000 de seis cilindros. Valla casualidad que estos proyectos estaban encabezados por el ingeniero Soichiro Irimajiri, el creador de la Honda Rc 166, la 6 cilindros 250cc, y participe en la Honda NR la Oval Piston, Irimajiri era el encargado que Honda volviera a los Grandes Premios.


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Este proyecto de Honda Cx500, era un motor un bicilíndrico en V a 80º de carrera corta , con las culatas giradas 22º respecto al eje longitudinal, con las cámaras de combustión hemisféricas – pentagonales, con cuatro válvulas por cilindro y de refrigeración líquida.
En V a 80º es para lograr un motor más compacto, la carrera corta es para obtener la maxima potencia , los 22º de giro de las culatas es para conseguir conductos de admisión y escape sin codos o curvas, para así mantener el flujo de mezcla gasolina-aire en línea recta, teniendo una trayectoria ideal, para la obtener el máximo rendimiento. Las cámaras de combustión deriva de la Honda RCB 997 que fue ganadora del torneo de Enduro en Europa en 1977.
Este motor cuenta con la distribución realizada a través de varillas cortas, y balancines ya que con el giro de las culatas no se podía colocar árboles de levas, y también otra curiosidad son los pistones de cielo pentagonal. Pero asi el motor lograba las 10 mil RPM sin problemas.





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Con todas esas innovaciones tecnológicas se podía obtener un motor de 50 CV a 9 Mil RPM en la rueda, con un par motor de 4,21 KGM a 7.250 RPM..



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No todo era prestaciones del motor, también estaba el confort en juego, al ser una moto deportiva y de calle. Por lo cual evitando que el motor fuera muy largo colocan la caja de cambio de bajo del motor, en la derecha, con lo cual se le quita a la moto una distancia excesiva entre los ejes, lo que perjudicaría la maniobrabilidad.
La transmisión a Cardan para así reducir el mantenimiento, al igual que se opta por un encendido electrónico.
El Chasis de diamante del que cuelga el motor.
Llantas Comstar constituidas por un aro de aleación de aluminio unido al buje, por 5 palos de acero estampado y aleación ligera, que permite el uso de neumáticos sin cámara.
Hay que destacar que de esta moto Surgieron los modelos GL.


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Variantes de Modelos CX


CX 500 A

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CX 500 B

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CX 500 C (custom)

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CX 500 D (Deluxe)

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CX 500 E (Europa)

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CX 500 Turbo

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Para aquellos que tienen la idea de la copia de motores Guzzi, en 1976 la Guzzi S3 tenia una potencia de 53 CV a 6 Mil RPM en la salida del cigueñal, recuerden que en 1965, la V7 tenia 50 CV a 6 mil RPM. Y en 1980, dos años después de la presentación de la CX, la Guzzi V50 tenia una potencia de 41 CV a 8 Mil RPM. Y que también que fueron usados los pistones de cielo pentagonal en la Guzzi Daytona de 1990, lo que Honda los usaba desde 1970.




Extraido del foro ruedasuruuayas.com


Bueno, arrancamos presentando esta belleza de la mecánica nipona, todo un hallazgo por cierto, y de qué mejor manera podemos seguir este post que metiéndole mano a esta moto?!?!?!?

-Sí sra, escuchó bien: METIENDOLE MANO

Condiciones básicas para armar este post y cosas a saber:

-Salir de copas la noche anterior
-Tener una Honda CX 500
-Tener un perro
-Tener 2 amigos que te ayuden
-Clavarse unas ricas empanadas en medio del laburo

Una vez reunidas todas esas cuestiones primarias, nada más queda poner manos a la obra y mostrar el resultado.

En un rato nomás, las fotos y videos...

SSalutte.

Jajaja... Que buen comienzo!

Te parece Emilio?, JEJEJEJEJEEE... (grande Vttorio!!!) Bueno, vamos entonces a los documentos:

Primero lo primero; la noche anterior (Ponele como Quieras) :

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La segunda condición importante, como ya lo habíamos hablado: el perro...

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Ahora sigo...

Seguimos con otra condición importantísima... El amigo que sepa lo que hace (aunque la resaca le impida moverse como normalmente lo haría...)

GRANDE EMILIOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Y arrancó el desarme:

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Che, alcanzame la llave esa...
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Gracias loco...
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Pedile a Victor un destornillador ya que estamos...
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Y el destornillador???
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Bueno sigamos:
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Ella ahí, espectante, fiel...
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Bueno, a esperar que drene todo el aceite, (tendría que conseguir alguien que me vaya limpiando las piezas mientras tanto...)
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Y viva la redundancia, mientras tanto Sra, mire que lindo, los repuestitos...
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Ya está che, no chorrea más, se desangró la loca...
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Vamo a desarmá del todo...
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Algunos de los repuestos:
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Uh...
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La nunca bien ponderada "rosqueta" sra...
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No sé ustedes, pero yo me cansé loco, avisenmé cuando estén por darle arranque...
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Que cantidad de cosito desparramado por todo lado che...
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Uds vean como arman eso, yo voy limpiando las placas, retirando el carbón y los restos de corcho pegados...
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Casi como una torta Sra...
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La torre de panqueques Sra...
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Que pasó che??? Falta mucho???
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Ahora te quiero ver... Te toca armar papá...

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Bueno, ves loco, esto deberá trabajar así, con este movimiento masturbatorio, transfiriendo la potencia desde el centro hacia afuera (ó era al revés?)
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Má sí, yo lo pongo en su lugar y le voy tirando los tornillos, pá que aprieten los resortes (cruzados y de a poco sra...)
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Como siempre lo habrá notado en este tipo de tutoriales sra, le sobrarán algunas piezas...
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Estem, ponele el cosito, pá que se apoye el otro cosito de adelante:
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Acá limpiaron poco, manga de vagos...
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Pegamento en la base ó cara inferior... (un artista el vago)
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Junta, y después pegamento arriba...
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Definitivamente ya lo hizo antes este loco...
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Como dijo el pinguino: "Tu no has visto nada"
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Nene, no seas toquete, pá que desarmaste eso???
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Dejalo como estaba, haceme el favor...
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Tranfusión, con sangre nueva y listo.
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SSacala...

Un par de videos del momento:





SSalutte.







P/D: Que bien la pasé!!! GRACIAS AMIGOS!!!

Excelente todo!!! Un "Jau du it" de puta madre!!! !

Que lindo modelo, no hay muchas, seguro esta entro usada del norte en la epoca de carlitos, se la ve muy buena, y es japonesa, ya no las hay, "guardenlan", como decia un profe mio de la secundaria, porque lo que entra ultimamente tambien esta armado por gente de ojos chiquitos, pero son de otro lado........................

Si Luciano, aparentemente vino de USA, por el sistema de luces y la escala de los relojes. Es un gran hallazgo esta moto, y encima se mantuvo bastante original hasta ahora...

Pero me parece que se le viene una furia de tijeretazos que mamma mía che...

En cualquier momento la vemos chupina a la CX...


SSalundensen.

Jeje! QUE POSTEADOR!!! Gracias Franco. El origen de la moto según pelpas data de Mendoza en 1992, por lo que podría haber entrado por Chile segun flasheo. En estos momentos estoy en la etapa de prueba y ajustes de lo que pudiera surgir, si el paciente permanece estable lo desarmamos!

Repito: "Ló! desarmamos..."




SSalutte.

Che Vic, subí los avances! Hubo avances... Alguna foto de algo, aunque sea de la cochera!

Hubo avances y muuuuuuuuy buenos... Pero... (emoticón del grillo cantor)




SSalutte.

La moto está más desarmada que nunca! jaja! Espero subir fotos en estos días, ya estoy esperando hace rato varias cosas lpm...

Somo dos los que esperamos che  

Igual, podes subir fotos, has hecho muchas cosas  

y?.. fotiña?

Jajja! Ni si quiera tengo la moto en mi poder! se la llevé a un "reconocido mecánico" que el HDMP la toca una vez por semana y encima me va a rrrrrrrrrrrrrrrromper el ojete cuando me cobre.