Ford Two Door ´38 - 302 Engine

Bien, acá comenzamos con el post de lo que es mi proyecto. Mi nombre es Mariano, soy de Porteña (Cba); vecino de Lorenzen y Tio Blanco, creo que todos los que están acá me conocen y los que no solo tienen que invitarme a comer un asado y tendrán el privilegio de conocerme..........................
Bueno a las pruebas me remito, todo comenzó en septiembre del 2011 (vio... empieza la primavera y.............. uno se calienta.....; bueno....., yo me calenté con un auto    ), o lo que parece un auto.....
El momento en que lo traje, cargado en un carreton
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El interior; que necesita muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchooooooooo trabajo..... y el exterior ?????????  también !!!!!!!!!!!.....
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El famoso dicho " a caballo regalao no se le miran los dientes ", en ese entonces algunas ideas ya iban surcando la cabeza....... Algo como esto:
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Pero para tener algo así, era necesario tenerlo en regla, así que me puse en la búsqueda de un 38 con los papeles, así apareció otro 38, este de lujo, pero no tenia el motor, me orientaron en el tema y con baja por destrucción, pude tener el 08 firmado (que de paso tube el ojete de dar con los dueños para hacer todo el tramite). 

Luego de conseguir eso, me faltaba el motor....... hay conocí a Marcos, por medio de un mecánico amigo de acá de Porteña que me dijo, --- mira, en un campo de Brinkmann hay un loco que junta autos de la década del 70, tiene un Mustang amarillo, se llevo de acá un V8 que sacamos de una pick up, la verdad no se que hace con esas cosas, pero me limpió el taller     ................... ----, y fui a verlo al tal Marcos este, recordando que hace muchos años, cuando salia a Glanz en Brinkmann, lo veía al tipo este en el mustang amarillo paseando, mientras yo pensaba, sabes con un auto de esos,     tengo que sacar a las minas de arriba con una picana....................... 

Y encare nomas pa´l campo a conocer a Marcos (Lorenzen), un tipo piola y re gaucho que me presento ante todos ustedes del que estoy muy agradecido y del que se aprenden un montón de cosas..... El motor no lo encontré en lo de Marcos, pero charlamos un buen rato..... 

Y como dice Luciano (otro aparato), hay que esperarlo, ya va a venir........ y apareció un fase 1 con todos los papeles a la vuelta de mi casa, para poder comenzar la inscripción del auto.

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Después de una muuuuuyyy exhaustiva limpieza del auto, se presento con el motor y unas cubiertas (todo agarrado con alambre; bien a lo oligarca.......); para poder hacer sacar unas fotitos y hacer los papeles.

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Ya iba tomando forma la cosa, por lo menos en la cabeza......

Seguimos luego, porque en cualquier momento se me clava interne

Saludos

Es un muy lindo proyecto . Me gustan esas trompas y esos guardabarros . Seguramente ya habrá una juntada ( estás a mitad de camino ) y realizaremos las críticas correspondientes .

Bueno; después de almorzar un apetitoso locro y mientras nos tomamos unos buenos amargos como para hacer la digestión, antes de empezar con los trabajos del sábado por la tarde (por supuesto en el auto), les sigo contando un poco todas las idas y vueltas del proyecto y de este grupo de locos por los autos (y/o cualquier cosa que tenga motor y ruedas ............)
Ese mismo año 2011, Marcos me invito a la despedida de año que se hizo en su casa (va despedida; fue a medidos de enero) y donde me presentaron ante una serie de individuos que participan también acá (Emilio, Franco, Tio Blanco, mavososloco y otros más), me cague tanto de risa con las historias de cada uno (que habría que hacer un post aparte para todo eso). 

Después de tener los pelpas en regla, a darle masa......
 
Comenzamos por acomodar el chasis, en un primer momento se usaría el mismo con algunos refuerzos, pero luego del desarme se vio que era más simple construir uno nuevo,   manteniendo la forma original...  .
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La fecha en la foto es que no tenía ganas de configurar la máquina después de colocar las pilas....
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Se ven los agujeritos en el chasis y también la mesita donde copie el chasis para construir el otro .........
Así que a construir se ha dicho, partimos de un chasis de otro vehículo más nuevo, arenado, amoladora, etc...... al armado del nuevo chasis;
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También se presentaba el motor y el diferencial, para ir viendo como quedaba todo.........
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Entre medio de todo esto y comenzando a conocer un poco más de motores, asesoramiento de por medio, consulta de costos de repuestos, rectificado, etc, etc, etc...... me di cuenta que era más barato (a prima facie), encontrar un motor ford 302 y traer repuestos ianquis a reparar e injertar el 292 que tenia; por lo que a la búsqueda de ese motor nos pusimos, me ofrecieron uno de un vecino del norte (ojo no de USA), pero lo tenia reservado para otro integrante del foro, que tenia que vender la cosecha de maní, por eso no quise inmiscuirme en el tema ....... Y recordé que había visto algo parecido al motor ese en un desarmadero (en el cual hoy día somos personas no gratas      )....... Y era un 302 nomás, así que cambalache de por medio (por supuesto ni hay de poner un mango, no porque sea gato, que lo soy, sino que le faltaban varias cosas..............) así que cambiamos el motor por parte del 38 que tenia y que el del desarmadero necesitaba , y alli está el 302 del título......

El desarme del motor...............................
En otro encuentro, dado que se me esta haciendo tarde y tengo que hacer algo en el 38......

Saludos

Así llego el 302, 
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pero no sabia el estado; así que neumática en mano, jgo de tubos, máquina de fotos; el desarme........

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El interior, de años de estar a la intemperie..............

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La parte baja .................

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Primero, hice las tapas, válvulas nuevas, guías y sobre todo una buena limpieza......
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El motor estaba como en la primer foto, le faltaba el volante (que me lo consiguió Luciano), el cubre volante, motor de arranque, bomba de agua, carburador..... Lo de siempre.... 

Eduardo (TIO BLANCO), me trajo un conjunto de reparación, y después de un montón de idas y vueltas de como y que hacer con el motor ????? .......; hoy el ya esta en la rectificadora. El conjunto era 1º sobremedida, pero lamentablemente hubo que encamisar, porque las camisas estaban picadas y no me aseguraban el trabajo, no se encamisa std, porque no hay conjunto de esa medida, así que se encamisa y ajusta a 025" (siempre el ""ya que esta"" ..... es el que complica las cosas). 

Así que en  mes, mes y medio lo tendría que tener......??????

En la proxima les cuento el avance con el chasis y la suspensión.....

Saludos

Bien! Esperaba este post! 

Conseguiste camisas? De que le van a poner?¡

De seda italiana.......   

No; lo que podían conseguir es Mahle o Fadepa (creo), (yo le dije que se podían, prefería la primera), la otra es mala o anda ??????

De paso una pregunta, conviene que me lo entreguen pre armado o lo armo y le doy el ajuste yo......??????

Saludos

Fadecia debe ser... Yo no la usaría.. Pero bue... Si es Mahle, dale para adelante, es original en la mayoría de los vehículos del mercosur, ahora compro valvulas Edival, esta en Rafaela, también tienen Clevitte... 

Por la otra pregunta, que lo encamisen, y les den las luces a los pistones, y si lo tienen que rectificar, que también les den las luces a los cojinetes, después vos controlas todo, no es tan complicado

...JA,JA,JA,JA,JA,FADEPA,ESOS FABRICAN PINTURA,MARIANO:lol:   ,FADECYA ES LA MARCA....

Yyyyyyyyyyy bue` es parecido.........;     
Che tan poca idea tenemos para poner nombre a las cosa, que hay que copiar de otros ??????????????

Siguiendo con el proyecto, llego el momento de definir el sistema de suspensiones y frenos, por lo que en un primer momento tenia intensiones de poner toda la cama delantera del chevy, conseguí una completa y le busque la forma de colocarla en el chasis, pero no me gustaba como quedaba así que lecturas varias sobre el tema, de cuanto foro tuviera como título suspensión delantera/trasera, libros y etc, etc, etc........ y salió esto.......
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Punta de eje y frenos de una S 10 y cremallera hidáulica de una ford ranger (no instalada)
Hubo gente de por acá cerca que me gastó por el tamaño de las parrillas de suspensión y se     de ellas ............................., pero en base a la bibliografía leída no entendía como los yanquis podían estar tan equivocados en sus cálculos      ......... 
Hasta que Tio Blanco trajo las parrillas que compro en USA para su chevy y """"" si señoras y señores los yanquis no estaban equivocados........, los equivocados eran lo que se me rieron de mi suspensión......"""""" , el mismo tamaño de las mias.... (perdón por lo modesto del tipo, pero si no hago cáscara una vez que la pego.....,  cuando ?????

Atras; 4 barras, 2 cruzadas para evitar colocar una panhard, acá el armado del diferencial de un ford falcon ......

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Así quedo....

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En la próxima cargo las fotos del conjunto armado.

Saludos

QUE BESTIAAAAAAA!!!!!... SON PARA UN 1114 ESAS PARRILLAS?!!??!?!!?   

Buenísimas esas parrillas, a mi me gustan así como las hiciste! 

Bueno; algunas cosas más que me quedaron pendiente ............

Eje superior para las parrillas de suspensión delanteras, construcción:

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Laterales con un cuadriculado raro, que se me ocurrió. Sobre estas cintas, se apoya una plantilla para poder comparar/igualar las curvas de los dos laterales.

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Presentando el capot, para ver la línea de la trompa:

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Bueno; eso es un poco de lo que se hizo....; me falta agradecer a TIO BLANCO; por la ayuda que me brindo en varias ocasiones (esta rascandose a 4 manos en su casa y se viene para el taller con la intensión de hablar al pedo, pero yo lo hago laburar....................      ............ SI AUNQUE USTED NO LO CREA...),  también a flacomag por la ayuda cuando fuimos a buscar la carrosería que estoy tratando de acomodar sobre el chasis...

Algunas fotos del suceso ..................... 

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Y hoy 27 de agosto del 2013; esta así............................
Barras y diferencial armado; de forma provisoria, pero armado al fin....

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Con los trabajos en la carrosería tube que ir marcha atrás, porque sobre el cortafuegos que era de un 38 de lujo, no me coincidía los guardabarros delanteros y el capot, así que desarmé lo que tenía presentado, granallé el cortafuegos original (en la semana le doy una manito de fondo para después presentarlo).

Fotos del chasis, le falta unos cruces donde montar la caja de velocidades, pero como todavía no tengo resuelto el tema, sigue sin colocarse....

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Bueno, más o menos me puse al día con las cosas que hice en el 38, ya se que muchos de ustedes (o la mayoría) pensará que es mucho laburo o estoy loco,  o las dos......   
Pero bue.... siempre hay uno peor........................

Saludos

IA TE BUA GARRA A VO... TE GUA CAGA A ZOTE! 

Excelente! De  primer nivel ese chasis. esta quedando muy bueno!!!  

A no aflojarle mai frien!!!

CONSULTA; necesito colocar las llantas delanteras que tienen una distribución de 5 agujeros en 4 1/2" (centro falcon y otros), en las mazas delanteras que tengo, que tienen una distribución de 5 en 4 3/4. La suspensión delantera la arme con las partes de una S 10, la cual tiene la maza porta rodamientos torneada en el disco, (maza y disco una sola pieza).

La primer idea que baraje: buscar un jgo. de discos/mazas con esa distribución 4 1/2" para S 10, pero no supieron decirme si existe o donde buscar. Si alguien tiene un catalogo de discos y puede ayudarme, se lo agradeceré .......  

La segunda idea es hacer un jgo. de espaciadores de 20 mm (+/-) donde colocar los bulones desfasados 36º, pero me lleva la llanta 20 mm (espesor del espaciador) hacia afuera, y no tengo mucho espacio para moverme porque me limita la forma del guardabarros. Es opción es la que más posibilidades tiene, hasta el momento.

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Alguien hizo algo igual/parecido???????? - Funciona ????????

La 3º opción es hacer un jgo de mazas para luego montar algún juego de discos que sean parecidos a los que tengo (en diámetro y espesor) y que anden con los caliper ???????

Opiniones, y/o soluciones, casos similares, ocurrencias que puedan aportar , brainstorming ........... ????????????????????????????

Gracias

Me gusta la 2da opción, hacer la maza, de paso la dejas bien en donde vos queres que quede

Si usás los adaptadores/separadores y te queda la llanta muy desplazada , si la llanta es de chapa cambiale el dezplazamiento ( si la llanta todavía te lo permite ) .
En el TC4000 como se usaban los discos y llantas con la distribución de agujeros del Torino , optábamos por lo segundo , fabricar las mazas con el portarodamiento del auto en cuestión ( falcon o chevy ) y con el aro de la medida para los otros espárragos . Discos ventilados de F100 y pinzas Bendix .

Tengo que ir a San Fco por otras cosas y de paso voy a pasar por una casa que tengan discos de frenos y veo si hay alguna otra opción (en que lugar me daran más bola y no me mandaran al carajo ????     ). 
La llanta todavía no la arme, por lo que es centro lo puedo soldar un poco más corrido hacia afuera (offset +), el tema es que no me gusta mucho como queda..........
Los separadores los fabricaban en aluminio o en hierro??? - De que espesor?
Gracias

Acá en el taller todavía tengo de esos discos y pinzas que usábamos si te pueden servir de referencia . Sino pasá de Casa Alvarez ( Belgrano , entre Mitre y Colón ) , es de los negocios más antiguos del rubro y si no tienen ahí ,,, . El separador según el bolsillo , se hacían de aluminio por el tema del peso . El espesor en tu caso que no necesitás separar más la rueda depende de la profundidad de los agujeros para la cabeza de los bulones o tuercas que uses para fijarlo a la maza , ya que tienen que quedar embutidos .
En el caso de fabricar la maza completa se usaba un acero que en este momento no me acuerdo la denominación .

SEGURO QUE NO ENTENDÍ PERO....NO ES MAS SENCILLO CAMBIARLE LAS DISCOS A LAS LLANTAS CON EL PATRÓN DE AGUJEROS DE LA S-10?....Ó ESTOY EN  

Centros de llantas, con el centro de la S 10 y en 16" no encontré en ningún lugar y opte por conseguir el centro de Falcon que es el del diferencial. El centro que conseguí es de rastrojero es lo que +/- buscaba en cuanto a formato (y en $$$$$). 

Flaco; esta tarde o mañana voy pa´San Fco y paso a ver como son los separadores para tener una referencia......

Saludos

Ahí lo que podes poner, son discos de F100

Había evaluado la opción de poner el disco de la F 100 en una maza fabricada similar a la de torino, pero se me va para afuera, es complicado adaptar maza/disco/caliper de freno/punta de eje. Lo ideal sería comprar un conjunto Heidts u otro que tenes de diferentes medidas; ............pero e´lo que hay.........
Saludos