"El Herman Augusto" - 1935 Chevrolet Master Coach Deluxe

Bueno amigos, como ya lo he documentado en otros foros y en breve espero retomar con este proyecto...

Recordemos para ponernos al día que hace ya más de un año (el 12 de Septiembre de 2011) posteaba lo siguiente:

Bueno, les voy a contar, aún no me caen las fichas... Estoy viviendo en una nube de pedos realmente, ya que esto que me pasó hoy es totalmente increíble...

El tema es así:
A mí siempre me criticaron mis amigos y/ó familiares por empezar un montón de proyectos y diversificar mucho mi tiempo e inversiones... (se puede decir con toda autoridad que "culo veo, culo quiero")
A partir de haber abandonado (y nunca perdonarmelo) dos proyectos de restauración anteriores (año 2000) y por todas esas críticas recibidas, me propuse a mí mismo no cambiar de filosofía, y menos aún tampoco abandonar ningún proyecto por largo ó difícil que este sea...

Las diferentes circunstancias de la vida, me dieron el gran regalo, (el más preciado para mí) de conocer gente que está igual ó más loca que yo, y comparte exactamente lo mismo con respecto a los fierros.

Mi viejo, (Herman) un mecánico de `73 años que hizo su primer cambio de aros a la edad de 12 años, nunca quizo enseñarme nada acerca del arte de la mecánica, pero igualmente siempre estuvo dispuesto a compartir ezfuerzos (bah, hace todo el trabajo él), y a pesar de estar cansado de renegar con los fierros, siempre pone el lomo cuando había que arreglar, modificar, inventar, ó lo que fuera que hiciera falto ó se me cruzara por la mente.

Ahora estamos dandole una remodelación edilicia a su taller; que ya lo viene pidiendo desde hace mucho tiempo. Y mi idea primaria era re-inaugurar el taller con algún proyecto de restauración que pudiéramos disfrutar juntos. Pero el tipo es fanático de lo original, así que hay acá un factor condicionante muy fuerte a la hora de elegir ese proyecto.

Hace unos días, antes de salir para el Car Fest de Oncativo, ví un aviso (que seguramente todos conocen) de un BelAir `56, sedán 4P, completo, sin mecánica ni papeles, pero que estaba muy barato y aparentemente daba para algo como lo que yo buscaba. Después de consultarlo con mis consejeros habituales, (gente del foro, amigos, etc...) las opiniones eran de lo más encontradas como siempre...

Le pregunté a Gabriel Impala, que me dijo: "Sí, me doy cuenta cuál puede ser el auto, pero nunca lo fuí a ver; la verdad no sé que decirte che..."

Por otro lado, después de ver las fotos mi contador-acesor-compañero de rutas Fabio Herrero me dice de una: "no me gusta che, sabés que yo siempre te digo las cosas como creo que son"

Y ahí me quedé con la duda, incluso caliente, porque uno es como un niño con estas cosas, se hace la idea de algo y ya lo vé en el cajón de los juguetes.

Estuve unos días con eso, la p**a madre pensaba, que lindo sedán, bien americano, necesito armar un americano bien pura sangre... (total los otros chiches no se van a ofender, esperan ahí...)

Otro tema a considerar, ando sin un mango, mi opción más sensata es la de vender el f****n `64 bastante original que todos conocen (que compré hace mucho por nostalgia nomás), y con eso encarar el nuevo proyecto; pero bueno ya se sabe también que no todos son apasionados por igual y la gente que anda en estos autos lo hace por diferentes circunstancias (al f****n ó lo heredás, ó te lo dan en parte de pago por otra cosa, en fin, es una torta, no despierta ninguna pasión...) Y no puedo tampoco depender de la decisión de un amargo para concretar mis proyectos... y dispongo de autoridad moral para decir lo que dije.

Siguiendo con la historia, lo llamo al vago del Bela, y me dice: bla, bla, bla, mirá, el auto está completo, completo, tengo un montón de interesados, bla, bla, bla, apurate...

Hoy Lunes, me pongo a charlar por msn con Fabio, broma va, broma viene le cuento que sigo caliente con el americano entonces sin rodeos me dice:

"Veo que querés comprar algo como sea"

"Porqué no hacés una inversión en algo que valga la pena?"


Fabio tiene razón, pensaba yo (y tendrá cara de dolobu, pero en estas cosas casi nunca se equivoca...)

Por ahí me dice, con otras palabras: "Franco, porqué no te decidís de una vez??, quedate con el `35 mío y restauralo como más te guste"

Así, que me dejé convencer... Y como dice un amigo (Hernán Alvarez): "Si fuera mina viviría con las piernas abiertas"

Siempre estuve enamorado a escondidas de este auto, cuando Fabio lo compró fué como si se me cumpliera un sueño, porque no lo vería solamente en fotos, al contrario, algun día tendría posibilidades de dar una vuelta.

Después las circunstancias de la vida obligaron al loco a parar la restauración, y lamentablemente no poder continuar con ese proyecto. Ahora tiene un hijo (Augusto Herrero), el tema de la casa, los quilombos del laburo, y todo eso que la vida te tira encima mientras vos hacés otros planes...

Bueno, a mí la vida (mejor dicho Fabio) me tiró encima su Chevrolet Master Coach De Luxe `35 Sedán 2 Puertas...

El tipo dijo cosas como: "Ponéle el precio vos" "Pagámelo como puedas, pero que sea tuyo"

Espero poder devolverle el prestigio lo antes posible, así sean 2 ó 4, ó 6 años pero el "Herman Augusto" va a recuperar el lugar que merece...

Gracias amigo!!! Se me hace un nudo en la garganta cuando reviso lo que escribí en este post...



Bueno, al auto todos lo conocen, es una belleza este modelo, acá hay fotos que subió Fabio apenas lo trajo a su casa:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Tengo algunas fotos actuales, ya que recibió algunos cuidados la carrocería, y faltan las fotos de la semana que viene (sí, Fabio en unos días me tenés en tu casa...)



SSalutte.

Bueno, como muchos sabrán, la cosa está empezada, digamos que Fabio ya arrancó y de la mejor manera, el chasis, la carrocería, está todo revisado, arenado, protegido... En fin, la única idea que se me ocurre es la de llevarlo a su estado original 100% (no hay otra posibilidad).-

Son autos únicos, en un estado único. Para hacer maldades se puede conseguir cualquier otro cacharro con faltantes... (tengo la cabina del Camioncito`57, y después está el funebrero que se deja hacer de todo...)

Además, este modelo no necesita ningún agregado para ser más lindo de lo que ya es...

Lo unico que me gustaría es meterlo bajo techo y empezar a darle base... Restaurar los accesorios, tapizados, todo lo que haga falta...

Después con Fabio a estudiar el tema del color (aunque sin hablarlo mucho creo que coincidimos), y es la excusa perfecta para obligarlo a venir más seguido a Huanchilla...

Una foto del departamento de Marketing de GM de aquella época:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

SSalutte.

Bueno como muchos saben (ó ya les había contado), el laburo está empezado antes de llegar a mis manos, les voy a mostrar como venía y con qué nivel...

Comienzo del desarme completo:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El tapizado del techo, con la luz de cortesia:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ya seguimos con las fotelis...

Arenado completo de la carrocería y el chasis:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pintura del Chasis:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pintura de protección para la carrocería:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Nada como hacerlo uno mismo, grande FABIO!!!:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Entre los muchos repuestos y accesorios que Fabio fue consiguiendo:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Bomba de Agua nueva:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Por supuesto que hay información, libros, y mucha data en la casa de Fabio para guiarnos hacia una restauración exitosa...


Y bueno esta foto, espero que dentro de poco se transforme en un video del auto terminado con mi amigo Fabio al volante:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]



SSalutte.

En esa época había motores 181 pulg-cub y 206.8 pulg-cúb. El DeLuxe era 206,8 y 3 bancadas.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Esa página está completisima!!!

SSalutte.

Investigando el tema del "Knee Action", encontré material muy bueno al toque...

El sistema "Knee Action" es una especie de amortiguador hidráulico, que trabaja absorviendo los golpes, viene a ser como el abuelo de los amortiguadores, en el chasis, vas a ver como unas "pequeñas cajas" con un brazo como si fueran cajas de dirección.. "Knee" = Rodilla

Chevrolet siempre fué bastante adelantado en cuanto a confort de marcha, este sistema de "suspensión independiente" delantero como lo llamaban mejoraba mucho la experiencia de manejo en aquellos días.

Algunas imágenes del "Knee Action" que pueden o no corresponder al modelo, ya que aún no lo estudié personalmente (confirma Fabio que esta imagen corresponde al modelo)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Una especie de publicidad de la época (muy buena):

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Acá hay varios modelos de "Shock Absorbers" , según auto y año:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]




SSalutte.

Bueno, así está ahora:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Creo...

No llegó la encomienda de "SUMI", pero es más o menos parecido (ó mucho mejor en mi caso...)

Les cuento que nuestro amigo Fabio, aprovechando que el Dr. Emmet Brown estuvo en nuestro país hace poco, le pidió prestado el De Lorean y consiguió algunas cositas que ya paso a detallar...


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


SSalutte.

Bueno, les digo que a pesar de tener ya muchas cosas del auto en casa, y tocarlas y mirarlas a cada rato, todavía no caigo... Estoy más contento que perro con 6 colas...

Vamos por parte:

Llaves tubo (de caño), y mango crícket Made In USA:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Las famosas tasas nuevas (1 juego) y otros 2 juegos de tazas para restaurar:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Otra tazeta:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


SSalutte.

Sigamos:

Tablero completo, en perfecto funcionamiento, para desarmar y limpiar:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Este es el faro trasero (trae uno solo del lado derecho), ahí va el porta patente, y está impecable, listo para pegarle una lijadita y pintarlo:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Zafa el farolito eh?!?!?!
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Este es uno de los engranajes de distribución de micarta marca Plastiversal:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

SSalutte.

Digo sigamos, acá hay un juego de reparacion para el carburador CARTER, (hay más de uno):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Juego de Cables de bujía originales nuevos:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Tapa de distribuidor ORIGINAL NUEVA (Made In USA):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Kit de reparación de bomba de nafta AC (sacala a bailá):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Otra reparación completa para el carburador CARTER, pero nacional, marca CARCION:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Un par de bujías CHAMPION en blister cerrado, nuevas:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bujías AUTOLITE (también importadas),4 bujías sueltas:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y también, una caja de bujías AUTO LITE completitaaaa!!!!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Que habrá en esta cajita?!?!?!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Luz de giro, accesorio original de época:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Otro set de juntas para el CARTER:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Unos tornillos para registro de válvulas:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y en esta cajita, algo que los autos actuales no tienen:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El famoso botón pulsador de arranque (de pie):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sigamos con el resto:

Filtro de nafta nuevo (de epoca, cerámico):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Acá lo tené...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Terminales para cable de bujía:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Válvulas y casquillos nuevos:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Unas bonitas pinzas para 6 Volt:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y lo más lindo para el postre, el paquetito:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

SSalutte.