GALAXIE 1966 RACE CLONE

HOY PUSE EL CUBREVOLANTE,COMO VIENE TODO,TAMPOCO FUE COSA DE ABULONAR Y A LA MIERDA,LO COLOQUÉ UNA VEZ Y LA HORQUILLA QUEDABA MUY CERCA DEL BORDE DELANTERO DE LA BOCA LATERAL,ASÍ QUE VOLVÍ A SACAR EL CUBREVOLANTE,LE SAQUÉ UNA TAJADA PARA AGRANDAR LA BOCA Y VOLVÍ A ARMALO,QUEDÓ MEJOR,POR LA TARDE CONSEGUÍ LAS ARANDELAS QUE QUERÍA Y LO APRETÉ,VAMOS A VER SI MAÑANA Ó PASADO PROBAMOS COLOCAR LA CAJA A VER COMO QUEDA...AHORA....EL QUE HIZO EL EMBRAGUE ESTÁ DE VIAJE,PERO POR AHÍ ALGUNO DE USTEDES SE FIJA,MIREN LAS ÚLTIMAS FOTOS QUE CARGÓ EL EMILIO, NO QUEDAN DEMASIADO DERECHOS LOS PEINES DE LA PLACA?,AL HACER ASENTAR LA CRAPODINA ME PARECE QUE QUEDA CON POCO MARGEN DE REGISTRO.....

HACE UN RATO ME PUSE A COLOCAR LA CAJA EN EL MOTOR COMO PARA IR ACOMODÁNDOLO CON VISTAS A LA ADAPTACION.......PREGUNTAME SI ENTRÓ LA DIRECTA EN LA ESTRÍA DEL DISCO??      PERO LA REPUTÍSIMA MADRE!!...QUE MANERA DE RENEGAR CON TODAS LA HUEVADAS!!,SAQUÉ EL CUBREVOLANTE Y INTENTA EMBOCAR,PERO SI TIRO CON LOS BULONES ES PROBABLE QUE TUERZA EL DISCO,ASÍ QUE MAÑANA DESARMO TODO ¡¡OTRA VEZ!! Y VEO QUE PASA CON LA ESTRÍA Y CON LA DIRECTA....

HOY,CON TODA LA PACIENCIA DEL MUNDO Y PONIENDO LAS BOLAS EN EL FREEZER,ME PUSE A DESARMAR LO QUE ME QUEDABA DE TOODO EL EMBRAGUE,LOGRÉ SACAR EL DISCO Y LO PROBÉ EN LA CAJA,LE COSTABA BASTANTE ENTRAR,ASÍ QUE LO AGARRÉ CON UNA LIMA Y LE PASÉ UN POCO LOS BORDES DE ENTRADA,FUÍ PROBANDO HASTA QUE ENTRABA SUAVECITO EN LA CAJA,VOLVÍ A ARMAR TODO (CORTANDO BULONES CON EL C.... POR SI NO ME AGUANTABA LA LLAVE UNA VEZ MÁS PARA TORQUEAR LA PLACA..)EMBOQUÉ LA CAJA Y EMPECÉ A TIRAR DESPACITO CON LOS 4 BULONES DE LA CAJA,LE COSTÓ UN POCO (EL CUELLO DE LA CAJA ESTÁ DEMASIADO JUSTO EN LA BOCA DEL CUBREVOLANTE) PERO FUÉ ENTRANDO HASTA QUE LLEGÓ AL TOPE Y NO ROMPÍ NADA....CREO.POR LA NOCHE EMPECÉ CON LA COLOCACIÓN-ADAPTACIÓN DEL MOTOR,VENIMOS BIEN,YA LE PUSE LOS TACOS A LA CAJA Y MAÑANA SIGO CON LA ADAPTACIÓN DE LOS TACOS DE MOTOR,LO QUE ME AMARGÓ ES QUE TUVE QUE SACAR LOS MÚLTIPLES DE ESCAPE Y NO CREO QUE LOS PUEDA UTILIZAR...LRPM.....

Mierda che, una de cal y otra de arena...

Mierda que entra justito... pero justito justito...

Y lo múrtiple? dijo el gallego...

       


SSalutte.

....YYY....ESO ES UNA DE LAS COSAS QUE ME TIENE AMARGADO...TENGO MIEDO DE NO PODER USARLOS,HOY,LAMENTABLEMENTE NO LO PUDE NI TOCAR,PERO ME TOMÉ UN RATITO PARA PROBAR ESE TEMA,EL DERECHO VÁ A ANDAR REORIENTANDO UN SOLO CAÑO,EL IZQUIERDO NO PUDE MEDIRLO PORQUE TENGO PUESTAS ALFOMBRAS SOBRE EL CHASIS PARA NO RALLAR Ó PELAR,PERO ES PROBABLE QUE SE PUEDA USAR TAMBIÉN......VEREMOS.....

Consulta a alguien que haga escapes, vienen varios accesorios, (curvas, codos, etc) en caño negro o de lo contrario y es lai idea que tengo (por supuesto; cuando llegue el momento) es irse para este lado ...................

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............... y soldar, sera cuestión de aprender..................

Saludos

Para soldar bien esos caños de acero inoxidable hay que hacerlo con purga... y se gasta muchisimo gas... pero según mi amigo de La Serenísima, no es tan difícil y quedan muy bien las costuras.

Yo le daría con los caños que tiene por ahora...


SSalutte.

ANOCHE TRABAJÉ MUY POCO PERO ADELANTÉ BASTANTE,LOS TACOS QUE HABÍA ELEGIDO PARA EL 400M ERAN MUY BAJOS,LOS DE F-100 ERAN MUY ALTOS,ASÍ QUE BUSQUÉ ALGO INTERMEDIO,ANDARÍAN BIEN,TENGO QUE MODIFICAR UN POCO LAS PATAS QUE HABÍA HECHO PARA EL OTRO MOTOR Y HACER UNAS BASES PARA LOS NUEVOS TACOS,ÉSTA MAÑANA CORTÉ LAS BASES Y LES HICE LOS AGUJEROS,SI PUEDO,ÉSTA NOCHE PRUEBO A VER QUE PASA...

ANAMAYO escribió:Consulta a alguien que haga escapes, vienen varios accesorios, (curvas, codos, etc) en caño negro o de lo contrario y es lai idea que tengo (por supuesto; cuando llegue el momento) es irse para este lado ...................

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............... y soldar, sera cuestión de aprender..................

Saludos

Del material que sea llo mejor sería comprar los caños y doblarlos después a medida . La soldadura TIG .

...BUENO,POR OTRAS RAZONES NO PUDE HACER CASI NADA HOY,SOLAMENTE FRESÉ LOS AGUJEROS EN LAS BASES DE LOS TACOS (AL BLOCK) Y CONSEGUÍ LOS BULONES CABEZA FRESADA PARA ESAS BASES,VAMOS A VER CÓMO ANDAMOS EL VIERNES,MAÑANA LAMENTABLEMENTE NO VOY A PODER HACER NADA....OTRA COSA....ALGUIEN ME PUEDE DECIR PORQUE SE DIVIDIÓ EN 2 PARTES ÉSTE POST??....

TENIA 158 PAGINAS AL PEDO... HAY QUE ELIMINAR TODO EL SPAM Y SOLO DEJAR LAS FOTOS... A PARTIR DE AHORA LAS BOTAS, LOS BIGOTES Y LOS FALCONS VERDES REINAMOS... A NO REPROCHAR NADA O SINO... A VER QUIEN TE ENCUENTRA...   

....TENGO UN FAIRLANE VERDE.....CON UN PASADO MEDIO OSCURO....      ...CUENTA??.....   

Lorenzen escribió:....TENGO UN FAIRLANE VERDE.....CON UN PASADO MEDIO OSCURO....      ...CUENTA??.....   

AMEN HERMANO!!!!!!!      

NO PUDE HACER MUCHO HOY,PERO POR LO MENOS ME ENCAMINÉ DEFINITIVAMENTE (CREO),AL FINAL TUVE QUE VOLVER A LOS TACOS DE UN PRINCIPIO,LOS QUE CREÍ QUE ANDABAN ERAN UN POQUITO ALTOS AÚN,MODIFIQUÉ UN AGUJERO EN LAS PLANCHUELAS QUE VAN EN EL BLOCK Y LISTO,AHÍ ESTARÍAMOS,EL ÚNICO PROBLEMA ES QUE TENGO QUE MODIFICAR EL SOPORTE DEL TACO DE LA CAJA PORQUE SE VÁ A CORRER ALGO EL MOTOR HACIA ADELANTE Y ASÍ YA ESTÁ EN EL LÍMITE DE LO QUE PUEDE CORRER EL PUENTE,ASÍ QUE VAMOS A MODIFICAR ESO TAMBIÉN Y CREO QUE ESTAMOS PARA SEGUIR CON OTRA COSA....

Bueno, pero eso pasas siempre, hasta que no sabes a dónde va puesto, no podes saber que tacos poner

HOY ALARGUÉ LA BASE DEL TACO DE LA CAJA (CON AGUJEROS CAMBIADOS Y TODO),ESO YA LIBERÓ UN POCO EL MOTOR HACIA ADELANTE,DESPUÉS SOLDÉ LOS PERNOS PRISONEROS A LAS BASES DE LOS TACOS Y LE AGRANDÉ UN POCO LOS AGUJEROS DE LAS PATAS DEL MOTOR (LAS QUE VAN EN EL CHASIS),CON ESTO Y CON LO DE LA CAJA,EL MOTOR FUÉ HACIA ADELANTE UNOS 2 CENTÍMETROS Y ESO YA LE DIÓ LUGAR A QUE SE PUEDA DESENROSCAR EL TAPO DEL CARTER QUE ANTES NO SALÍA PORQUE TOCABA EN EL PUENTE.DE AHÍ ARRANCAMOS CON LOS PIVOTES DEL BALANCÍN DE EMBRAGUE,LO CUAL VÁ A SER UN POCO COMPLICADO YA QUE LA VARILLA DE EMPUJE VÁ A SER MUY CORTA......VEREMOS.....HICIMOS LA PLANTILLA PARA HACER LA CHAPA QUE VÁ A TAPAR EL VOLANTE ATRÁS DEL CARTER Y ESTUVIMOS VIENDO LOS ESCAPES.....VÁ A SER BRAVO EL TEMA PORQUE VÁ A HABER QUE CORTAR TODOS LOS CAÑOS Y HACERLE UN RUTEADO NUEVO....OTRA VEZ NOS VAMOS A DEMORAR UN MONTÓN...LPM...     

aja... y las fotos!?

.......EL CENTÍMETRO QUE CORRIÓ EL MOTOR HACIA ADELANTE NO SE NOTA EN LAS FOTOS,AMARGO,FOTOS NUEVAS SERÍAN PRÁCTICAMENTE IGUALES A LAS ÚLTIMAS QUE CARGÓ EMILIO......

HOY NO HICE MUCHO,PERO ALGO HICIMOS,HICE LA TAPA FRONTAL DEL CUBREVOLANTE (PARECIDA A LA DE LOS CHEVROLETS) Y COMO NO TENÍA GANAS DE ESPERAR A QUE SE SEQUE LA PINTURA PARA COLOCARLA,LA HICE DE CHAPA GALVANIZADA Y LISTO,ESTUVE VIENDO EL TEMA DE LOS ESCAPES Y CREO QUE POR AHÍ,MAÑANA EMPIEZO A CORTAR ALGÚN LADO.LO QUE SE ME ILUMINÓ (GRACIAS AL PARE GANDOLFO) FUÉ EL TEMA DEL EMBRAGUE,VAMOS A PROBAR SI CON LA "ILUMINACIÓN" QUE TUVE HOY FUNCIONA,ESPEREMOS QUE SI,ESE TEMA ME TIENE PREOCUPADO....

Preocupado por?

PORQUE AÚN TENIENDO EL BALANCÍN DE EMBRAGUE ORIGINAL DEL AUTO,ESTÁ MUY CERCA DE LA HORQUILLA DE EMPUJE,POR ENDE TENGO MIEDO DE QUE NO LOGRE DARLE EL SUFICIENTE DESARROLLO PARA QUE AL PISAR EL EMBRAGUE LOGRE MOVER TODO EL RECORRIDO DE LA HORQUILLA PARA SOLTAR EL DISCO....VEREMOS.....HOY NO HICE NADA,SOLAMENTE CORRÍ EL AUTO A LA FOSA PORQUE ES MUCHO MAS SIMPLE TRABAJAR AHÍ CON EL TEMA DE LOS ESCAPES...

Claro, entiendo... Bueno, esperamos buenas nuevas

SEGUIMOS HACIENDO POCO,CON MUY POCA GANAS Y CON TEMOR A TENER QUE TIRAR TODO A LA MIERDA,EMPECÉ A CORTAR EL MÚLTIPLE DERECHO(QUE ME PARECE QUE ES EL MÁS SIMPLE DE ACOMODAR),CORTÉ LAS 4 BOCAS QUE VAN EN CONTRA DE LA TAPA DE CILINDROS,LAS ABULONÉ A LA TAPA Y EMPECÉ A VER CÓMO CORTAR LOS CAÑOS,ASÍ,CORTÉ EL CAÑO DEL CILINDRO 1,AL PROBAR LOS RESTANTES,PARECERÍAN COINCIDIR,PERO LE VOY A TENER QUE CORTAR UNOS 2 CM A CADA CAÑO PARA QUE NO TOQUEN EN EL CHASIS...VEREMOS MAÑANA....