Queen Lizard Rat Bike Concept 1.0

Perdón amigos, no es una máquina de gran cilindrada, pero ante el riesgo de perder las fotos y los avances, voy a hacerle un lugarcito por acá a este proyecto, y más ahora que está bastante avanzado...

La verdad que hace rato venía con la idea de armar una Bobber, y bueno... Estaba juntando de todo un poco, como para empezar algún día de estos a ensamblar las partes...

El concepto primario es hacer una Low Bike, bastante rat, pero prolija... O sea copiando ideas de los que más saben, y tratando de ir evolucionando, tanto en el estilo estético como en la técnica de construcción (sí, quiero hacer más de una moto...)

Algún día también va a ser una Citro-moto, tengo una caja de Citröen, 1 1/2 motor de Citröen, amortiguadores varios (aunque va a ser hard tail sí ó sí...), ruedas varias (aunque me gustaría usar un par de ruedas de Ford A para la versión 2.0), Tanques de moto, 1 Tanque de Zinc de una soldadora eléctrica antigua que está muy bueno; en fin... Como siempre, Ideas sobran y falta plata.

Como si esto fuera poco, tenía un par de clientes algo morosos a los que ya no sabía como cobrarles la cuenta y uno de ellos la útlima cuota me la pagó con esto:

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Es una DKW creo que es una RT 2H de 1960. No tiene el motor, aunque sé quién lo tiene. Pero como dije: no me intere$a por ahora u$arlo.

SSalutte.

En septiembre de 2011 ya tenía pintadas a fuego las llantas de Ford A que pensaba usar para la Citromoto...

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En Octubre del 2011, aún seguíamos con el viejo taller, y de la moto nada...

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Recién en Abril de 2012, apareció la segunda donante...

El Viernes previo a viajar, unas horas antes de salir para Azul, me confirmaron la venta de una moto, bastante apta para donar órganos a este proyecto, así que fuí a verla, y la encontré así:

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En realidad ese es el rancho, la moto estaba debajo de un pedazo de silo.bolsa usado:

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Se encontraba en esta posición desde hace ya 4 años...



Se trata de una Kymco Xiang o algo así, es 150, es koreana, el motor comparte muchas piezas con los Honda 150 4T, que se yo, como para ir practicando va a servir...


Le arrimé la Roja Debilidad, y vamo pa las casa...


La moto tiene una una terrible piña, el tipo se mató, lo pasó por arriba un mionca en la ruta...

Algo va a salir de todo esto...

SSalutte.

La bajé en el taller y al cabo de unos días empezó el desarme:

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Saqué el asiento y apareció lo que parece ser un regulador de voltaje:

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Sacando luces de giro, y plásticos varios, y también chau guardabarros plástico koreano:

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De a poco va tomando forma... (o perdiendo forma)

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Es increíble la cantidad de cosas que les ponen estos koreanos... Y parece que a la gente le gusta que tengan mucho cachivache, porque las compra (o le queda cómodo al bolsillo)

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Seguir desarmando implica tirar todo al carajo, la idea es que no le quede plástico por ningún lado, NADA PLASTICO...

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Los barrales, no sirven más, habrá que conseguir un par en el desarmadero:

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Se hace más grande la pila de excedentes que lo que ocupa la moto en sí:

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Afuera el tanque:

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Son demasiados cables, demasiados...

Había pensado en cambiar el ángulo de ataque con un pequeño corte en "V", pero con un motor tan chico, creo que no valdría la pena...

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Sacando el escape que estaba muy abollado (además vá a ir un caño libre envuelto en amianto)

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Los pedalines ya están con mandos avanzados, pero igual se van a reformar (la idea es hacerla con embrague suicida y cambios manuales, ó jockey shift con trigger):

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La tapa del lado del magneto esa está rajada, y también se ha rajado parte del motor... si no la consigo habrá que hacerla nueva:

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Bueno, a sacar los amortiguadores traseros:

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Listo, ya queda menos:

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Y seguimos acumulando porquerías:

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Y alivianando la máquina:

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La rueda trasera, posiblemente le baje un par de dientes a la corona (tiene 43):

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Lindo rodado para una moto tan chica, es 140/90/15 PIRELLI MT66 "Route 66"

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Viéndola así, me dan ganas de sacarle el motor (y se lo voy a sacar esta semana):

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Al hacer un cuadro Bobber, ganaré espacio para acomodar la batería de otra manera, el cajón del filtro de aire voló, lo que deja más espacio para una caja que aloje toda la electrónica de la moto:

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Falta sacar el horquillón, el motor, y quedaría el cuadro libre, para reformar y pintar:

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Algunos cambios estéticos el motor va a recibir...

En el transcurso de este proyecto, surgieron un millón de ideas, aportes de otros usuarios, investigación propia, etc...

Yo decía en ese momento que a veces uno se deja ganar por la ansiedad, pero hay dos opciones:

1- armarla con lo que hay, modificandola esteticamente para que se acerque a lo buscado sacarla a la calle en 7 días.

2- armarse de paciencia y hacer todo al detalle, siguiendo la idea original y que no se pierda tanto el concepto de Old School que se pretende buscae.

Pero después surgen otros factores, como que la moto koreana a lo mejor no lo vale, ó se corre el riesgo de perder mucho tiempo y que quede postergada si surgen otros gastos.

Parecía fácil, pero con el clásico "ya que estamos" uno siempre pretende ir más allá...

Mucho tiempo pasó, entre deliberaciones y la llegada de los albañiles...

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También me puse a desarmar la vieja DKW como para aprovechar algún órgano...

Algunos pueden pensar que de mucho no servirá esta moto... Pero que se yo...

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Asiento fuera:

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Y al carajo...

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Por otro lado, seguían sumandose órganos que siempre servirán para algo más adelante:

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Y el horquillón con posibilidades de sufrir alguna reforma también...

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También está lo anecdótico del lugar, de fondo se puede apreciar como fué evolucionando el ambiente...

Dersarmé todo de esta moto, para poder guardarla en el altillo y que no moleste:

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vas a salir?

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En Abril, 17 de 2012 ya me estaban apurando el Vittorio y Emilio para que armara la Kymco...

Yo me recorría los desarmaderos de moto esperando conseguir lo más importante...

La rueda delantera también la necesito, en 17", seguramente de alguna 110, junto con su disco de frenos y etc...

El tema es que todo eso se suma al presupuesto de pintura, que claramente va a superar mi límite...

O sea, en conclusión, voy a tener que pintarla yo mismo a la moto para no quedarle debiendo a nadie...

Hasta que decidí no pintarla nada...

Recién el 26 de Febrero de 2013 consegui unos barrales bastante piolas.

Bastante sanos, en muy buen precio, así que matanga.

Como eran de diámetro 2mm menor que los oriyinals, hubo que hacerle unos bujecillos, y así se pudieron colocar y ajustar perfectamente:

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No me sirven ni la rueda original ni el disco de freno original, así que vamo a vé como queda con una rueda delantera de rayos de alambre, de 110 chinoca con freno a disco, también la conseguí muy barata, así que matanga.

Presenté de nuevo el tanque, y el asiento, aunque el asiento no es el que va.

Todavía sobran partes, hay que seguir cortando ese cuadro, diría que se va a reducir mucho, el peso sobre todo... (es pesadísima la hdp)

De manubrio, va uno de DKW que tenía guardado, ya que lo quiero hacia abajo, para compensar la postura de manejo, ya que es una moto chica y yo tengo brazos largos.

Acá tá el manubrio:

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Obviamente van a volar los mandos originales de ese manubrio ya que el del freno delantero va a ser otro, y el de embrague ira en el "jockey shift".

Un par de fotos de como se veía en Junio de 2013:

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Y el gato antes de que me lo robaran:

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Bueno, me puse a limpiarle los manillares, le pasé el flap y quedó limpito, limpito...

Todo esto cachivache se fueron:

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Y asi sería la posición casi definitiva:

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SSalutte.

Algunos mínimos avances...

A veces por la tarde, dejo en el negocio el cartelito de "vuelvo enseguida", y me pongo a hacer algo:

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Limpié un poquito el cuadro, le saqué unas cuantas orejitas, y aunque todavía falta sacar mucho, se limpió bastante:

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En el extremo posterior del cuadro, previa emparejada, le voy a alojar unos diminutos faros. Espero conseguir algo que encaje ahí, de lo contrario habrá que ponerse a fabricarlos:

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Presenté un guardabarros, lo corté más o menos a la medida que me gustaría, no está decidido aún cuál será su anclaje:

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Acá le volé los cositos de los costados, para que quede más minimalista:

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Presenté también el otro guardabarros de la DKW, un poco más envolvente, que aunque aún hay que darle forma, no me disgusta del todo:

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En cartón, me puse a ver, cuál podría ser la forma del asiento, y salió algo así:

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otra:

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Lo emprolijé un poco para darle simetría:

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sigue...

Me puse a presentar algunos faros, primero probé con uno que tenía a mano, de un tractor Hanomag, muy grande, muy pesado, no gutó:

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Probé con el faro original de la moto, que aún conserva su dignidad:

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Acá pueden ver el que me regaló Vittorio, está pipí cucú:

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Este otro faro que se ve acá, es uno un poco más grande, con el borde cromado, tengo la óptica por ahí en algún rincón:

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Que se yo:

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Ya sigue...

Por otro lado, me puse a revisar los pedalines, ya que el izquierdo va a ser solamente para descanso, creo que le voy a mandar una base con forma de pie, para descansar la pata bien tranqui...

El derecho lleva el pedla del freno trasero, aún no sé si usar estos o fabricar otros a medida:

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La pata lateral, va con fritas, lo unico que hay que limpiarla un poco, tiene un coso enorme con un candado:

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Se fué el coso, se fué el candado, le pasé el flap un cachito y vualá:

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Y ya que tenía el disco flap puesto, le pegué una alisada por un montón de lados. También le presenté los comandos de las luces, arranque, etc; aunque me faltan las manoplas...

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En fin, dejé el cartel de "vuelvo enseguida" y me puse a laburá...

Pa los que dicen que no trabajo, ahí tienen...

Lo que sigue, bueno, desamar todo, sacar el motor, terminar de limpiar el cuadro, y mandar a pintar a fuego algunas cosas...

SSalutte.

En Mayo del 2013, con el Milio y Vittorio argumentabamos acerca del asiento...

Yo decidí que sería con bisagra adelante y dos resortitos atrás, aunque sea un soft tail creo que no importa.

Idea para los amortiguadores traseros: Pintarlos negros o ponerles una pollera negra y que no se vean los espirales. Así se disimula un poco.

Además pensaba eliminar los cromados, va a ir casi todo negro, ú otro color oscuro, pero la idea es pintar todo. Capaz que pruebe de forrar los barrales con una manga ó un fuelle, ya veremos como queda...

Pensaba...

Conseguí un tachito de bronce, bastante apropiado para contener todo lo que es bobina, relays, regulador de voltaje, cablerío, etc.

De paso ese tachito simulará un tanque de aceite, dándole a la moto esa estética retro que estoy buscando.

Lo presenté, antes de empezar a desarmar, y de paso para ver que anclajes me harían falta:

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Y siguió el desarme:

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Afuera todo el cablerío, por fin:

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Estaba todo etiquetado, pero... pasaron muchos años...

El tacho, recuerdo de mi querido Tío Antonio:

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Bueno, como les contaba, seguí desarmando, saqué de nuevo la rueda trasera y también el motor:

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Motor afuera... afuera, en el patio:

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Cuadro solo:

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A estas alturas, lo que queda es esto:

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Ahí surgió la idea de meter todo al tachito, va como trompada, y conseguí unos caños de cobre muy apropiados para enmascarar los cables, entre otras cosas de cobre que estuve juntando...

El tema va a ser armar todo, habrá que estudiar muy bien el asunto...



Ahora estoy subiendo algunas fotelis del sábado a la tarde...

En una de esas tantas tardes de Sábado, subí el cuadro al banco, para laburar más cómodo y le entré con la amola:

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Le saqué la pata del medio, pesa unos 6 kgs, imaginate los hp que gano ahora:

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Corte vá, corte viene:

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Y empezaban a sobrar pedazos:

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...

Llegaba Noviembre de 2013 Bueno, la cuestión que estos días se renovó mi amor par las 2 ruedas, calorcito, aire puro, salir a rutear, etc...

Un amigo me dejó en casa hace casi más de un mes este bicho y anduve como loco:
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Así que agarramo y seguimo con el parche de la tapa del motor:

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Juntamo todos los pedacito que encontramo:
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Y le mandamo Poxilina, le mandamo:

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