Queen Lizard Rat Bike Concept 1.0

Le mandé masilla a lo bestia, como para que se tapen todas las fisuras, la verdad que espero poder solucionarlo de esta manera:
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Después fuimos a buscar el cuadro que había quedado por ahí:
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Y empezamos con la presentación de algunas partes:
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Siguen las improvisaciones...

Presentando entre otras cosas el soporte de la batería...

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No va mas me parece...

Ya le había agarrado idea a ese soporte de batería:
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Tá muy fulero, y ni con pintura mejora, se vá y listo:
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Agarré una planchuelita que tenía por ahí:
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De paso, lo hacemos a medida, y teniendo en cuenta el espacio que deba quedar destinado al mantenimiento, etc...
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Presentando, midiendo y marcando:
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Unas muesquirijillas...
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Otras muescas por acá:
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Y a doblar y soldar:
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Y masomeno, quedó:
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Ahora a decidir su posición dentro de la moto:
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Y el tipo se aburre...
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Y bueh... mirándolo de todos lados, parece quedar dónde yo pensaba:

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Después de 10 minutos, a lijar un poco la tapa, para ver el resultado de la pegatina:
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Adentro dejamo el bodoque así nomá:
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Bueno, presentando, parece que el bodoque no afecta la función de la tapa:
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Ahora resta ver cómo hacemos con la contratapa de afuera:

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Tendremos que buscar al tornero de cabecera:

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Ahora a ver como nos arreglamos con la fabricación del asiento:
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Siguiendo con el asiento, encontré un par de resortes por ahí en una cajita:
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Ahora a cortar la planchuelita:
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Aplicando lo que aprendimos del Gaito, usamos el disco de corte hasta que no dé más...
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Ahora a marcar y cortar:
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Uno por acá:
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Lo bueno que me queda material para hacer un par de cosas más:
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Terminande de cortar y emprolijar las dos mitades:
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Más o menos, es lo que quería:
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También existe la posibilidad de armarlo con algo de separación:
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A presentar, para decidir como fijarlo, y dónde poner los resortes:

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Menos mal que me avivé de presentar la rueda y el guardabarros, porque la ubicación inicial del asiento era otra, e interfería con la posición del guardabarros trasero:
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Y encontramos una visagra que de entrada me gustó pal asiento:
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Y ahí nomás la acomodé y quedó:
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Me gustó porque me deja la separación justa para no sentarme en contra del tanque, y además quedaría oculta por el mismo asiento:
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También deja la posibilidad de retirar el asiento muy facilmente en caso de ser necesario:
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Y bueno, ahora la idea es darle alguna curvatura al asiento para que se amolde mejor, y también contemplo la idea de hacerle algunos agujeros, estilo agrícola, ya que va a ir sin tapizado, pelado y laqueado, como el tanque y el guardabarros...

Y por otro lado, con el tornero de cabecera acá tá lo que les decía, la tapita nueva, en proceso:

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Con esa profundidad es más que suficiente para que el o´ring haga lo suyo:

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Ahora hay que cortarla, hacerle los 3 agujeros para los tornillos de fijación y emprolijarle el frente...

El Tornero me terminó la tapita del magneto, falta darle terminación pero ya está:

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Por otro lado, me puse a hacerle los agujeros al asiento:

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Algo así:

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Una planchuela para los anclajes de los resortes, y de paso soporte del asiento:

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Ahí tá:

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De paso, cambié los resortes de lugar, para luego darle la inclinación definitiva una vez armado el cuadro:

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Y el asiento colocado, pero no terminado, queda más o menos así:

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Falta doblarlo un poquito atrás, justo en el espacio que quedó para tal fin, pero hasta que no esté la moto sobre sus ruedas, y vea la posición de manejo definitiva no lo voy a hacer.

Es todo amigos...


SSalutte.

Llegó el 2014!!! y precisamente en Abril se fué la cocinera...

Bueno, aprovechando que vendí la cocinera, me sigo equipando el taller para poder continuar con este y otros proyectos...

Después de meditarlo mucho y buscar el equipo que más se adapte a mi presupuesto, me decidí por la 3 en 1 de Gladiator.

La verdad que estoy chocho, sin nada de experiencia en soldadura, bastaron unos 15 minutos de prueba para lograr un cordón decente en modo TIG.

Con el plasma no hay secreto, lo único difícil es parar de cortar... Jajajaja...

En el modo inverter, realmente no hace gala de su desempeño, digamos que no es su fuerte, pero eso no importa.

Se las presento (con retazos de fierros viejos me hice un carrito que aún no pinté):
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Este fin de semana le metí mucha pata a la moto, terminé de cerrar el cuadro, coloqué el soporte de la batería, y armé los soportes para pedalines y pedal de freno trasero, me quedé frenado en el soporte del guardabarros trasero que presentó un dilema de diseño.

A continuación, me dispuse a cerrar el cuadro, en su parte posterior, para darle alojamiento a las luces de giro traseras:

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Así que a emparejar un poco, alinear, y rebajar la parte recta, para ponerle las tapitas:

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Hacer un molde de cartón:

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Cortar ambas tapitas y presentarlas, hasta que queden lo más prolijas posible:

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...

ratando de soldar siempre con el menor aporte posible, y luego algo de lima, quedaron más o meno sasic:

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Después veremos con la pintura si se empareja:


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...

También soldé el soporte de la batería, que en principio había pensado atornillar, pero me pareció más simple y seguro soldarlo y al carajo:

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Después veremos que resultado dá (hay un asado en juego)

Por otro lado estoy acomodando toda la instalación electrica, y como había decidido ocultar todos los reguladores y relays en un tacho, simulando un carter de aceite, le dí cuchillo nomás al tacho de bronce:

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Seguramente le voy a poner una visagrita, así mantiene el aspecto de funcionalidad...


...

Este fin de semana estuvo algo interrumpido el avane, anduvo Marcos por acá y fuimos a cumplir con la Familia Cosentino a Lincoln...         

Pero a la vuelta, tuve tiempo de terminar con el anclaje del guardabarros trasero que ya me estaba dando dolores de cabeza:

El guardabarros es cortito (es medio guardabarros de una DKW Sport 125), y mi idea siempre fué arrancar bien en contra del horquillón, y subir en dirección al eje, no más lejos de eso. Así que reciclando una de las tantas "orejitas" que le volé al cuadro original de la moto:

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Es una chapita fina, será del 18 calculo, pero es una area de apoyo amplia, así que debería aguantar...

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Por lo que limpiamos bien la superficie de contacto antes de soldar:

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Y presentamos la pieza:

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...

Verificando que quede más o menos como queremos:

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Y como es más o menos lo deseado, a soldar nomás el soporte, despacito, sin aporte, un poco de lima y listo:

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...

Lo ultimo del Domingo, los soportes laterales del guardabarros trasero, me parecía al principio que quedarían bien sujetándolos a las bases de los amortiguadores, como se ve en la foto:

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Pero ese ángulo en los soportes no me convencía, y el punto de sujeción más lejano le haría perder rigidez al sistema, así que opté por buscar un ángulo más recto y anclarlos en un punto más cercano.

Por lo que modifiqué los soportes con un tope, y rosca en el extremo inferior para que tire desde abajo:

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Le hice agujeros al horquillón, para que pasara el soporte, y quedara a casi 90º con respecto a la base:

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ahora si, quedaría más o menos como quería, obviamente que falta regulación y la estética final, pero ya estaría listo el tema guardabarros trasero:

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También como pueden ver, le hice el corte para la cadena...


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Ahora a conseguir unas maripositas de bronce para el anclaje superior, y ver como le coloco la luz de posición y stop...

En principio había pensado en una faro trasero de Chevrolet:

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Pero también estoy estudiando otras alternativas...


SSalutte.

y... continuando con la serie de avances, logré al fin, después de casi 1 año, conseguir un cerrajero que me hiciera una llave nueva para el tanque...

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Se abre y todo sra!!! :

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Habia mugre vieja, a desarmar:

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El adorno, con la tapa y el medidor de combustible me gustan, así que eso lo voy a dejar:

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Ahora sí, con el tanque listo para pelar:

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Aprovecho este posteo para contarles que conseguí un sistema bastante utilizado para desbaste, el sistema AVOS de la firma NORTON, el AVOS te permite ver la superficie mientras estás trabajando, a diferencia de los discos normales, que son enteros:

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Se trata de una base flexible de plástico, con agujeros y hojas de lija o esmeril intercambiables, con gran variedad de grano y materiales para aplicación en muchos tipos de trabajajos.

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Lo más interesante es que permite ver a través del disco, eso es muy util:

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Por otro lado, con la lija de grano 80, si bien despinta con gran facilidad, resultó demasiado abrasiva para este tipo de bases:

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Así, que en este caso recurriremos a la vieja chaupint, hasta conseguir un grano más fino para el AVOS...

Pero, no todo es trabajo en esta vida, así que mientras lijamos...

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Y ahora si...

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Despues de lijar, y darle vueltas al asado:

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Limpiamos un poco, y armamos de nuevo:

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Ahora lo mismo, para el guardabarros trasero:

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...

Ahora viene lo lindo, el armado previo, para terminar todas las adaptaciones!!!

Y lo más difícil es encontrar todas las partes, desparramadas en cada rincón del taller, encima esta moto se desarmó en el taller viejo, antes de la mudanza...

Por un lado aparecieron las bolitas y las tuercas de la vela, algo es algo:

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Ahora si, a unir el horquillón con el cuadro:

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Y el resto con la horquilla delantera y ruedas, el asiento:

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El manubrio de la vieja DKW, invertido, queda como a mi me gusta:

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Una previa probada de la posición de manejo:

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Me queda algo chica la moto, pero eso pasa con casi cualquier moto por debajo de los 1000 cc... O sea, hasta que no agrande mi bolsillo, no podré agrandar mi moto... cuack!