Antes "La Viki", ahora se llamara "FLEETKENSTEIN"

Proxima etapa, suspensión trasera, a meterla de culata ahora:

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Como fué el 1 de Enero a la matina, no había nadie para darme una mano, así que recurrí al ingenio y a las puteadas para sacar la caja:

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Afuera carajo!

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Ahora te quiero ver como haces para pararla y moverla a un rincón sin ayuda:

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Bueno, a desarmar que mierda:

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...

Que bien che!!

Has laburado muchísimo, parece otra chata..

Como quedo la dirección ahora? Probaste todo? Dobla para los 2 lados?

Gracias Milio! Si dobla para los dos lados, y dobla demasiado, lo que le saqué los topes, ahora arrastra la rueda externa si se la pongo toda... Parece un autito chocador, si doblás de más sale para el otro lado... (la que no doblaba)



SSalutte.

Entonces ahora vas a tener que ponerle topes, no?

Vi los 2 videos que subiste! Que alegría volver a andar un rato

Emilio Impala escribió:Que bien che!!

Has laburado muchísimo, parece otra chata..

Como quedo la dirección ahora? Probaste todo? Dobla para los 2 lados?

JAJAJAJAJAAAA, como un rastrojero que teníamos en la escuela secundaria, para un lado 1/4 de vuelta, para el otro +/- 2 vueltas, ni te cuento el laburo que era meterlo en el galpón de la escuela, había que hacer varias maniobras  , o venir por la calle en contramano para poder entrar............................

Recuerdos de otras épocas .........................




Queremos más avances !!!!!!!! ...........................................

Y hay pocos avances entre ayer y hoy, porque es temporada de Camellos, y me puse a generar algo de platita...

Pero mandé a pedir con el comisionista todos los pernos, bujes, chavetas, grampas, gemelos y tuercas para colgar de nuevo los paquetes traseros.

Los suplementos para anclar los soportes ya están soldados, desplacé todo unos 12 cms:

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Teniendo en cuenta que le saqué las 3 hojas de carga a cada paquete, debería bajar bastante, incluso más que adelante... (eso lo veremos)

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Igual, si hay que volver a subirla, tengo a mano las hojas que saqué para combinarlas de otra manera:

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Ya estaría todo dispuesto para el armado:

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Lo unico que falta es hacerle las dos vueltitas al chasis para esquivar las cañoneras. Hice unos moldes en cartón, pero me parece que voy a estudiar mejor el tema, y aumentar un poco más la pendiente. Así el día de mañana, si alguien le quiere poner neumática, ya no tiene que tocar el chasis.

SSalutte.

Neumatica le podes poner vos también si queres...

Es cuestión de ir comprando las cosas de a poco

Comprar es cuando se debe usar plata???

Me parece que ahí se me complican las cosas... no manejo plata yo Milio...


SSalutte.

Bueno, continuando con algunos avances, habíamos quedado en el armado del tren trasero, tenía que ajustar los pernos nuevos con buje supermedida en los soportes, así que, bastaron un par de martillazos y dos pasaditas con el calisual:

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El chasis colgado a la espera de los soportes:

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Se aprecia el desplazamiento en esta vista lateral:

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Todo listo para seguir:

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Ahora a presentar el eje y cortar el chasis:

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Para que no se me deforme el chasis le corto primero solamente la tajada lateral:

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Dejando el lomo y la panza del chasis haciendo de estructura hasta que esté colocado el refuerzo (igual está todo soportado por caballetes):

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De los retazos que van quedando, sacamos el material para seguir:

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Dos planchuelitas para curvar, siguiendo el molde del corte:

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Vamos presentandolas en su lugar:

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Con un pedazo de cartón, copiando más o menos la forma del chasis, hice un molde y corté 2 tapas:

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Presentandolas, y viendo que hay que emprolijarlas un poco:

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Y después de ajustar bien, y soldar todo con un kg de electrodos "INDURA" (tengo 2 kg de CONARCO que parecen de madera)

Así fué quedando la cosa:

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Siguemos...

Bueno, a continuación hay que re-posicionar también los amortiguadores traseros, así que los soportes "originales" no van más:

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Los amortiguadores tampoco van más:

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Encontré en el altillo unos Sadar plata, bastante buenos, me gustaron para este fin:

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Ya veremos que pasa...


Por otro lado, en una de las "pruebas" noté que la barra de mando pasa muy cerca de uno de los puentes, así que decidí elevarlo.

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Casualmente en el patio, había tirado un soporte de guardabarros de Chevy, que me pareció bastante apropiado para este fin, así que lo presenté, medí un poco, y corté otro poco:

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Ahí vas a quedar mocito!!!

Un par de martillazos, otro medio kilo de electrodos y al carajo:

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Después cortamos lo que sobra...

Por ahora necesito unos pernos nuevos y algunas cositas para seguir armando, pero quiero presentar la caja para ver de una vez por todas a qué altura me queda.

Así que para matar el tiempo me pongo a desarmar la caja, y de paso ya le voy dando otro destino a esas maderas...

Unos 674 tornillos con tuerca cuadrada obviamente, una tarde más que apacible con 40º a la sombra...

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De a poco fué saliendo todo:

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En eso que estaba, llegaron algunos tornillos que había pedido (es una garcha esto de no tener ferreteria como la gente cerca):

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Quedan las 4 chapas de las esquinas (originalmente lleva todo madera el piso de la caja):

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A reventar el plasmita, excediendo el ciclo de trabajo, pero hay que terminar che...

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Ahora sí, no more piso...

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Se la chanto arriba, la nivelo un poco para ver (solo un poco):

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No está del todo a nivel la línea, ojo (que no venga Chip Foose):

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Se me hizo la noche, y todos los gatos son pardos:

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Ahora sí, a continuar con la instalación de los amortiguadores, y aprovechando que el vecino aún no se robó todos los fierros que teníamos en el patio y dejó algunos retazos...

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Sacame dos pedazos, masomeno sacic:

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Vamos presentando, por acá, más allá, etc...

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Y debería quedar algo similar a esto:

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Acá lo tenés:

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Faltaría que el tornero de cabecera me los mecanice un poco:

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Definiendo ya la ubicación:

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Bueno, apareció mi viejo y me hizo las rosquitas mientras yo tomaba mate:

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Listo, ahora a armar el soporte:

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Los "originales", y los inventados:

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Prendeme la trifásica prendeme...

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Listooooooo...

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No todo es color de rosa en la vida, al tren delantero lo he desarmado-presentado-armado unas 27 veces sin exagerar, y pensaba que en el caso del tren trasero sería más simple y rápido, pero no...

Después de las primeras pruebas, a pesar de que los amortiguadores, hacen su trabajo, decidí agregar 1 hoja de elástico de las 3 que saqué.
Y además de eso, re ubicar el anclaje inferior de los amortiguadores, no se vaya sra...

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SSalutte.

Seguro te pegaba el chasis en en los amortiguadores !!!??????

Que manera de laburar!!

Venís de 10

e ameo!... donde le pone el esterio y los uofer?...

BUENO,POR LO MENOS VEO QUE NO ME MENTÍS CUANDO ME DECÍS ...."ESTOY A FULL CON LA CHATA..."....BÁRBARO,CHE,HICISTE UN MONTÓN,.....PEEEEEROOO.....EL PUENTECITO QUE HICISTE PARA LA BARRA DE MANDO,NO ES DE CHEVY ESE PEDAZO,ES UNA PATA DE MOTOR DE F-100 JE,JE,JE,JE....OTRA,NO LE HICISTE POCO CORTE EN EL CHASIS PARA LAS CAÑONERAS?....

Jajajaja... pillín pillín... tengo muchas patas de motor de F100, como para reformar unos 7 chasis más...

Marcos, ahora sigo con el relato, los amortiguadores tocaban apenas, por eso le mandé otros soportes que ya mostraré.

Y los cortes en el chasis quedaron justo... además le volví a sumar una hoja de elásticos, por lo que ya no hace tope.

Salvo si le cargo 500 kgs...


SSalutte.